HOT ! 【保証書付】 NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ パーツ

NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ビルシュタインに交換 - NiiのBlog。Yahoo!オークション -「naロードスター ビルシュタイン」の落札。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。\r\rこの状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。\rこの状態で、サーキット、峠は無理です。\rもちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。\rアイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。\rオイル漏れ滲みはありません。\r走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。Yahoo!オークション -「naロードスター ビルシュタイン」の落札。\rトップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、\r下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。J-LINEアクスル、キャンバー5°　m-wgn n-box n-one。30アルファード　ヴェルファイア　クスコリアアッパーアーム。\r純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。だ*い様 50プリウス カローラツーリング 車高調。50プリウス 車高調　ＨＫＳ ハイパーマックスＳスタイルＣ フルタップ 車高調。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。玄武　ハイエース　2インチ。ステップワゴン純正サスペンションキット。\r部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、\r又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。MAQs マックス 直巻 スプリング ID70 180mm 18kgf 車。CUSCO サスペンションキット MH34S ワゴンR。\r\r使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、\rフロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。池田屋様　L880K コペン純正 BILSTEIN 前後セット。タナベ ダウンサス NF210 50プリウス。\r一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。レヴォーグ　AVO スタビライザーリンクセット。TACOMA タコマ 4WD ロングボールジョイント 補正ボールジョイント。傷、錆は若干あります。NV350 ユーアイビークル　リアスタビライザー　玄武　UI-vehicle。クラウン　テイン車高調326バネ。